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京东十五年深耕全国智能电商物流网络

来源:http://www.dane-dehaan.org作者:admin 2019-09-28 14:09阅读:

  上午下单、下午收货,下午下单、第二天收货,这是现在中国消费者在电商平台消费可以享受到的收货速度,在中国这个速度最早由京东实现。在电商行业高度竞争下,京东依然可以凭借优质高效的全国物流网络体系在行业睥睨群雄,得益于当年那个几乎所有人都反对的决定。

  1998年是改革开放20周年,人们的思想意识在邓小平南巡讲话之后得到进一步解放。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东二次创业,在中关村租下了一个4平方米的小柜台,做起了线下多媒体生意。2004年1月1日,互联网经济风生水起,京东多媒体网站正式上线,业务量不断增长。“我分析发现,将来电商一定会比连锁店的运营成本低很多,而且效率更高。”2004年底,刘强东谋划彻底转型线上,关掉线下连锁店。

  2005年,京东决定扩充品类,从多媒体产品拓展至IT数码全品类,此后逐渐延伸至食品、家电、服装鞋帽等品类。“光靠多媒体黏性不够。”刘强东说。

  品类扩充之后的第三年,刘强东做出京东历史上最重要的第二个决定,而这个决定让京东备受质疑。品类扩展之后,刘强东发现全年72%的客户投诉都是来自于物流,当时整个中国的物流行业都面临着低效运行、服务意识差的问题。

  当时拿到1000万美元融资的京东决定投资物流建设,当时很多同行都觉得刘强东疯了。面对外界的种种质疑,刘强东坚持烧钱建大量的物流中心和信息系统,逐步建立遍布全国的智慧物流网络,如今有口皆碑的物流服务已成为顾客选择京东的重要原因之一,甚至对整个电商行业的物流发展也起到了重要的促进作用。《中国经营报》记者采访获悉,2019年京东物流正式发起“千县万镇24小时达”时效提速计划,将把高效的电商物流体验惠及更广大的乡镇居民。

  争议中的豪赌

  从发展历史来看,京东和亚马逊有很多相似的地方,全品类销售、提供一站式消费平台,同样的自采自销、控制供应链、开放平台给第三方卖家。两家公司创始人的思路也很相似:零售用大量的投入来换取规模,做出来的人是不会给中型电商机会的,他们的逻辑就是,融资做规模,在现金流为正的情况下,玩命增长,不要利润。

  京东后来和亚马逊走向不一样的就是物流。亚马逊的物流建设重在仓储,“最后一公里”的配送交给了联邦快递的UPS。2007年,京东自建物流,仓配一体。

  那个时候的中国不像美国那样有完善、规范的物流体系,在很长的一段时间里,中国快递公司以乱著称,除了中国邮政,没有哪一家公司能够建成覆盖中国全境的物流网络。民营快递公司大多以加盟店的方式扩张地盘,导致服务质量极不稳定,充斥着诸多暴力卸货、搬运,甚至丢货的事故时有发生,其中很多是监守自盗,但偏偏因为缺乏监管无法溯源。

  2007年,刘强东在董事会上提出了自建物流的战略规划,投资人表示:“你先做做预算吧。”没有直接否掉刘强东这一提议的原因是不好意思。

  投资人徐新虽然对投资建物流持反对意见,但反对得不是特别强硬,最终在京东高层的坚持之下,京东开始建设物流。当时的媒体报道是,京东拿下1000万美元投资物流。“在那个年代,几乎所有的媒体、所有的同行都在笑话我们。今天大家已经发现了投资物流的价值,但是在那个时候,每个人都说你疯了。互联网企业怎么能做物流?物流是非常低级、简单的体力劳动,物流背了很大的包袱。”刘强东回忆道。

  2007年8月,京东开始在北京小范围试点物流,招聘北京配送部负责人。2008年5月,北京配送部开设5个站点,每个站点负责的配送范围都相当大,例如亚运村站覆盖了北京大部分地区,北到天通苑,南到北二环,西到八达岭高速,东到望京,当时亚运村站有5个配送员,覆盖100平方公里的地区,一天送货三四百单。

  刘强东说:“我们建立配送队伍不是为了花钱,是为了管理,比拼的不是资金。说实话,建立配送队伍所需资金数额不是很大,一个配送站租用50平方米的房子就足够了,简单装修一下,配一台电脑、两把扫描枪就可以了,难就难在人,人的管理是最难的,这些人可能从来没有来过京东总部,彼此也没有见过面,怎么让他们集成京东的价值观和服务态度?怎么让分布在全国各个地方大街小巷的配送员提供京东品质的服务?这是最难的。所以,我们比拼的是团队的管理能力,关键是用户体验,我要把投诉率大幅降下来。”

  “不可能完成”的任务

  爆仓和电商造节息息相关,电商节的时候,订单会蜂拥而至,相应的快递单量也较平时暴涨数倍。

  2008年的时候,京东自建物流不过一年时间,当年11月因为京东库房面积不够,订单超过了生产能力,造成了京东历史上最严重的一次爆仓,京东不得不在网站发出公告,劝阻用户在京东下单,建议他们到别处去消费。这次爆仓也促使了刘强东在物流上加大投入,2009年决定自建第一个库房(仓)。

  2010年无论对中国电商还是对物流行业,都是非常关键的一个时间节点。那一年当当网在纽约证券交易所正式挂牌上市,成为第一家在美国上市的中国电商企业,国内以凡客为代表的垂直电商大量兴起。京东则引入一批职业经理人负责物流的发展,张立民加入京东任负责配送的副总裁,王振辉(后来升任京东物流CEO),负责华北区域物流运营。

  王振辉回忆道:“当时刘总(刘强东)就讲了一句话,我印象很深,他说我现在招的这些人不是为了我们现在的业务,是为了我们将来的业务,我们现在所有VP的配置不是为了我们现在的排名收入,是为了将来我们做世界500强。”

  职业经理人加入之后,京东物流从探索阶段向专业化阶段提速,扩充品类之后的京东对仓储的要求也更加多样化,物流开始增加食品仓、图书仓等。

  “因为不同的品类仓对物流的要求是非常不一样的。图书仓的作业逻辑和传统仓不一样;大家电的差距更大,从头到尾都不一样;食品类需要建立低温仓等。在当时,京东没有成功经验可以参考,全部靠团队慢慢摸索。”王振辉回忆道,即使条件艰苦,但京东花了很多钱引入很多先进的设备提升专业化,比如引入第一套自动化分拣机,内部称其为“大福线”,这在当时可是高大上的设备。

  刚刚进入专业化的京东物流有很多难题需要处理。王振辉负责的华北区在当时出现了一个词,叫“头尾不符”,就是客户买了几样东西,派送环节中,有时是一票一起送过去,有时是一件一件送过去,甚至有商品被送到其他的分拣中心,这都会拉低消费体验,信息化建设没跟上是这些问题的根源。之后,京东投入大量资源进行信息化建设,这些问题也随之得到解决。

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